Diese Arbeit beschreibt einen Ansatz zur Modellierung von Dieselsprays. Das Modell beruht auf kombiniertem Einsatz numerischer und experimenteller Analysen eines Injektors, diverser Düsen und deren Spray. Kern des neuartigen Modells ist eine phänomenologische Beschreibung des Einströmvorgangs in die Spritzlöcher unter Einbeziehung dynamischer Vorgänge in der Düse. Das Modell verwendet die geometrischen Spezifikationen einer Düse, Druckrandbedingungen und Nadelhub. Es erlaubt damit eine verbesserte Brennverfahrensauslegung zu Entwicklungsbeginn.     «

Diese Arbeit beschreibt einen Ansatz zur Modellierung von Dieselsprays. Das Modell beruht auf kombiniertem Einsatz numerischer und experimenteller Analysen eines Injektors, diverser Düsen und deren Spray. Kern des neuartigen Modells ist eine phänomenologische Beschreibung des Einströmvorgangs in die Spritzlöcher unter Einbeziehung dynamischer Vorgänge in der Düse. Das Modell verwendet die geometrischen Spezifikationen einer Düse, Druckrandbedingungen und Nadelhub. Es erlaubt damit eine verbesser...     »

This thesis introduces an approach to describe Diesel spray. The model is based on a combined numerical and experimental study of an injector, different nozzles and their spray. Key part of these new approach is the phenomenological modelling of the flow through the nozzle hole inlet considering dynamic processes. Therefor the model uses the geometric specifications of a nozzle, the pressure boundary conditions and the needle lift and allows a better design of the combustion while starting the development process.     «

This thesis introduces an approach to describe Diesel spray. The model is based on a combined numerical and experimental study of an injector, different nozzles and their spray. Key part of these new approach is the phenomenological modelling of the flow through the nozzle hole inlet considering dynamic processes. Therefor the model uses the geometric specifications of a nozzle, the pressure boundary conditions and the needle lift and allows a better design of the combustion while starting the d...     »