Automated Driving: Development of a Drowsiness Management Concept and Evaluation of Related Key Elements

Wehlack, Veronika

Veronika Wehlack

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Original title:: Automated Driving: Development of a Drowsiness Management Concept and Evaluation of Related Key Elements
Translated title:: Automatisiertes Fahren: Entwicklung eines Schläfrigkeitsmanagementkonzepts und Evaluation zentraler Elemente dieses Konzepts
Author:: Wehlack, Veronika
Year:: 2020
Document type:: Dissertation
Faculty/School:: Fakultät für Maschinenwesen
Advisor:: Bengler, Klaus (Prof. Dr.)
Referee:: Bengler, Klaus (Prof. Dr.); Bullinger-Hoffmann, Angelika (Prof. Dr.)
Language:: en
Subject group:: MAS Maschinenbau; TEC Technik, Ingenieurwissenschaften (allgemein); VER Technik der Verkehrsmittel
Keywords:: Automated Driving, Drowsiness, Drowsiness Management Concept, Wizard-of-Oz studies
Translated keywords:: Automatisiertes Fahren, Schläfrigkeit, Schläfrigkeitsmanagementkonzept, Wizard-of-Oz-Studien
TUM classification:: TEC 900d
Abstract:: This thesis considers driver drowsiness as another system limit of a Level 3 (L3) Automated Driving System (ADS). To prevent potential safety impairments caused by driver drowsiness, a Drowsiness Management Concept (DMC) is developed that takes the perspectives of users and manufacturers into account. By using a Wizard-of-Oz approach, this thesis investigates key elements of the DMC. Overall, three studies with a total of 126 participants were conducted in real traffic.
Translated abstract:: In dieser Arbeit wird angenommen, dass der Fahrerzustand Schläfrigkeit eine andere Systemgrenze einer automatisierten Fahrfunktion (Level 3 gemäß SAE (2018)) darstellt. Um eine Beeinträchtigung der Sicherheit aufgrund des Fahrerzustands Schläfrigkeit zu vermeiden, wurde ein Schläfrigkeitsmanagementkonzept entwickelt. Dieses berücksichtigt sowohl die Nutzer- als auch die Herstellerperspektive. Zur Beantwortung zentraler Fragestellungen des entwickelten Schläfrigkeitsmanagementkonzepts wurden drei Wizard-of-Oz-Studien mit insgesamt 126 Probanden durchgeführt. «
In dieser Arbeit wird angenommen, dass der Fahrerzustand Schläfrigkeit eine andere Systemgrenze einer automatisierten Fahrfunktion (Level 3 gemäß SAE (2018)) darstellt. Um eine Beeinträchtigung der Sicherheit aufgrund des Fahrerzustands Schläfrigkeit zu vermeiden, wurde ein Schläfrigkeitsmanagementkonzept entwickelt. Dieses berücksichtigt sowohl die Nutzer- als auch die Herstellerperspektive. Zur Beantwortung zentraler Fragestellungen des entwickelten Schläfrigkeitsmanagementkonzepts wurden drei... »
WWW:: https://mediatum.ub.tum.de/?id=1483907
Date of submission:: 17.04.2019
Oral examination:: 20.01.2020
File size:: 6778823 bytes
Pages:: 129
Urn (citeable URL):: https://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:91-diss-20200120-1483907-1-2
Last change:: 05.03.2020
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