Der Komfortaspekt bei Kraftfahrzeugen wird immer stärker zum Differenzierungsmerkmal, da sich Aspekte wie Design und Motorisierung bei den verschiedenen Autoherstellern zunehmend angleichen. Der Ein- und Ausstieg vermittelt in der Regel den ersten Komforteindruck des Benutzers durch das Fahrzeug. In dieser Arbeit wird auf der Grundlage eines biomechanischen Menschmodells nach Parametern für den Diskomfort bei der Ein- und Ausstiegsbewegung gesucht. Es stellt sich heraus, dass bei diesen Bewegungsabläufen der haltungsinduzierte Diskomfort – ausgelöst durch die Wirbelsäulenlateralflexion – den kraftinduzierten Diskomfort überwiegt. Dies erklärt auch, weshalb der Einstieg stets kritischer bewertet wird als der Ausstieg. Aufbauend auf diesen Erkenntnissen wurde der Prototyp eines mechatronischen Unterstützungssystems für den Ein- und Ausstieg entwickelt und evaluiert.      «

Der Komfortaspekt bei Kraftfahrzeugen wird immer stärker zum Differenzierungsmerkmal, da sich Aspekte wie Design und Motorisierung bei den verschiedenen Autoherstellern zunehmend angleichen. Der Ein- und Ausstieg vermittelt in der Regel den ersten Komforteindruck des Benutzers durch das Fahrzeug. In dieser Arbeit wird auf der Grundlage eines biomechanischen Menschmodells nach Parametern für den Diskomfort bei der Ein- und Ausstiegsbewegung gesucht. Es stellt sich heraus, dass bei diesen Bewegung...     »

The comfort aspect concerning automobiles is increasingly a distinguishing characteristic, since aspects such as design and engine power of the various car manufacturers seem to become more similar. The ingress and egress, generally affects the first comfort impression of the user. In this study a model is developed showing how human biomechanical parameters influence the discomfort sensation during ingress and egress movements. Results during these specific movements indicate the posture induced discomfort is predominant – triggered by the lateral flexion of the spine – rather than the force induced discomfort. This also explains why the ingress is always considered critical to the egress movement. Based on these findings a prototype of a mechatronic ingress and egress supporting system is developed and evaluated.     «

The comfort aspect concerning automobiles is increasingly a distinguishing characteristic, since aspects such as design and engine power of the various car manufacturers seem to become more similar. The ingress and egress, generally affects the first comfort impression of the user. In this study a model is developed showing how human biomechanical parameters influence the discomfort sensation during ingress and egress movements. Results during these specific movements indicate the posture induce...     »