Im vorliegenden Artikel wird der Einfluss eines aktiven Gaspedals (AGP) auf Akzeptanz, Blickverhalten und Fahrperformance erlaeutert. Zunaechst erfolgt eine Betrachtung der Verkehrsunfallstatistik, welche das Potenzial einer Fahrerunterstuetzung bei der Laengsfuehrung aufzeigt. Im Weiteren wird die technische Realisierung der Hardware und Software des aktiven Gaspedals erlaeutert. Nach der Beschreibung des durchgefuehrten Versuches mit 29 Probanden werden die Ergebnisse der Untersuchung dargelegt. Diese zeigen, dass das aktive Gaspedal einen aeusserst positiven Einfluss auf die Geschwindigkeitshaltung hat. Es wird beispielsweise genauer die erlaubte Geschwindigkeit gehalten und weniger haeufig stark uebertreten. In Bezug auf das Abstandshaltevermoegen zeigt sich, dass die Probanden im Mittel einen geringeren Abstand einhalten, wobei sich die Time to Collision (TTC) aber nicht aendert. Es zeigt sich ferner, dass die empfundene Beanspruchung beim Fahren mit Hilfe dieser Form der Fahrerunterstuetzung stark reduziert werden kann. Des Weiteren trifft das aktive Gaspedal bei den Nutzern auf hohe Akzeptanz. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The paper describes the effect of an active gas pedal on acceptance, gaze behaviour and driving performance. Starting from an accident statistics, the potential of a driver assistance for speed and distance keeping is shown. Afterwards the technical realisation of the active gas pedal will be described. After a description of the experiment with 29 test persons, the results are presented. They show a positive influence on the driver's speed keeping ability. The driver is able to drive the allowed speed more accurately and excesses the allowed speed less often. The results show that the driver keeps a shorter following distance with the active gas pedal whereas the time to collision does not change. Also the workload, measured with the NASA TLX, can be reduced significantly. Furthermore, the active gas pedal has a high acceptance. (A) Beitrag zum Themenbereich dqAkzeptanz, Nutzen und Sicherheit?dq der Tagung dqIntegrierte Sicherheit und Fahrerassistenzsystemedq der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Wolfsburg, 12. und 13. Oktober 2006. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D358921     «

Im vorliegenden Artikel wird der Einfluss eines aktiven Gaspedals (AGP) auf Akzeptanz, Blickverhalten und Fahrperformance erlaeutert. Zunaechst erfolgt eine Betrachtung der Verkehrsunfallstatistik, welche das Potenzial einer Fahrerunterstuetzung bei der Laengsfuehrung aufzeigt. Im Weiteren wird die technische Realisierung der Hardware und Software des aktiven Gaspedals erlaeutert. Nach der Beschreibung des durchgefuehrten Versuches mit 29 Probanden werden die Ergebnisse der Untersuchung dargeleg...     »