Das neu entwickelte Bewertungsverfahren berücksichtigt die multi-disziplinären Einflüsse auf den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs und ermöglicht so eine objektive Quantifizierung des Einflusses verschiedener Lenksysteme auf den Kraftstoffverbrauch unter kundenrelevanten Fahrbedingungen. Die energetische Analyse und der Vergleich der Lenksysteme basieren auf Fahrzyklen, die verschiedene kundenrelevante Fahrmanöver umfassen. Die Voraussetzung stellen identische Rahmenbedingungen dar, z. B. Fahrerinput, Fahrzeugparameter und Straßenbedingungen. Hardware-in-the-Loop Simulation wird zur exakten Reproduktion der Eingangsgrößen eingesetzt. Die Ergebnisse beziehen sich auf Lenksysteme mit hydraulischem und elektromechanischem Wirkprinzip sowie bedarfsorientierte hydraulische Lenksysteme. Das Verbesserungspotential des konventionellen hydraulischen Lenksystems mit einer Pumpe mit verstellbarem Volumenstrom wird experimentell ermittelt.     «

Das neu entwickelte Bewertungsverfahren berücksichtigt die multi-disziplinären Einflüsse auf den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs und ermöglicht so eine objektive Quantifizierung des Einflusses verschiedener Lenksysteme auf den Kraftstoffverbrauch unter kundenrelevanten Fahrbedingungen. Die energetische Analyse und der Vergleich der Lenksysteme basieren auf Fahrzyklen, die verschiedene kundenrelevante Fahrmanöver umfassen. Die Voraussetzung stellen identische Rahmenbedingungen dar, z. B. Fahrer...     »

The newly developed assessment procedure considers the multidisciplinary effects on vehicle fuel consumption and thus allows an objective quantification of the impact of different steering systems on fuel consumption in customer-relevant driving conditions. The energy-related analysis and comparison of steering systems is based on driving cycles which comprise different customer-relevant driving manoeuvres. The prerequisites are identical general conditions, e. g. driver input, vehicle parameters, and road conditions. Hardware-in-the-Loop simulation is used for an accurate reproduction of the input parameters. The results refer to steering systems with hydraulic functional principle and electromechanical functional principle as well as to hydraulic power-on-demand steering systems. The potential for improvement of a conventional hydraulic steering system in connection with a pump with adjustable flow rate is investigated experimentally.     «

The newly developed assessment procedure considers the multidisciplinary effects on vehicle fuel consumption and thus allows an objective quantification of the impact of different steering systems on fuel consumption in customer-relevant driving conditions. The energy-related analysis and comparison of steering systems is based on driving cycles which comprise different customer-relevant driving manoeuvres. The prerequisites are identical general conditions, e. g. driver input, vehicle parameter...     »