Die höchstzulässigen Außengeräuschpegel von Kraftfahrzeugen sind seit den siebziger Jahren stetig gesenkt worden. Dadurch entsteht die Gefahr, dass Einzelfahrzeuge im Hintergrundlärm nicht rechtzeitig gehört werden. Die vorliegende Arbeit untersucht deshalb mittels psychoakustischer Methoden die Wahrnehmbarkeit von Fahrzeugaußengeräuschen in unterschiedlichen Hintergrundgeräuschen. Es werden „kritische Abstände“ definiert, in denen ein Fahrzeug von Fußgängern wahrgenommen werden muss, damit Unfälle sicher vermieden werden können. Aufbauend auf umfangreichen psychoakustischen Untersuchungen zu Reaktionszeiten und Mithörschwellen wird ein Algorithmus entwickelt, der die Wahrnehmbarkeit von PKW-Geräuschen in Hintergrundgeräuschen zuverlässig, mit Korrelationen zwischen Experiment und Berechnung von 0.799 – 0.965, vorhersagen kann. Es zeigt sich, dass bereits in einem etwas lauteren Hintergrundgeräusch von 63.1dB(A) einige aktuelle PKW zu leise für eine rechtzeitige akustische Wahrnehmung sind.      «

Die höchstzulässigen Außengeräuschpegel von Kraftfahrzeugen sind seit den siebziger Jahren stetig gesenkt worden. Dadurch entsteht die Gefahr, dass Einzelfahrzeuge im Hintergrundlärm nicht rechtzeitig gehört werden. Die vorliegende Arbeit untersucht deshalb mittels psychoakustischer Methoden die Wahrnehmbarkeit von Fahrzeugaußengeräuschen in unterschiedlichen Hintergrundgeräuschen. Es werden „kritische Abstände“ definiert, in denen ein Fahrzeug von Fußgängern wahrgenommen werden muss, damit Un...     »

Since the nineteen seventies, the maximum vehicle exterior noise level permitted has been successively lowered. Thus, nowadays, the danger of perceiving single vehicles in a background noise too late to avoid accidents arises. This thesis therefore uses psychoacoustic methods in order to evaluate acoustic perceptibility of vehicle exterior noises in different background noises. “Critical distances”, which must exist between pedestrians and vehicles to safely avoid accidents, are defined. Based on psychoacoustic results regarding reaction times and masked thresholds, an algorithm for prediction of acoustic perceptibility in background noises is developed. Comparison of calculated and experimentally-determined results for perceptibility revealed reliable predictions, with correlations between 0.779 and 0.965. The results also show that several current vehicles are not perceptible soon enough to avoid accidents in a moderately loud background noise of 63.1 dB(A).      «

Since the nineteen seventies, the maximum vehicle exterior noise level permitted has been successively lowered. Thus, nowadays, the danger of perceiving single vehicles in a background noise too late to avoid accidents arises. This thesis therefore uses psychoacoustic methods in order to evaluate acoustic perceptibility of vehicle exterior noises in different background noises. “Critical distances”, which must exist between pedestrians and vehicles to safely avoid accidents, are defined. Based o...     »