An experimental investigation was conducted in hot cells on single fuel rod segments to appraise the behavior of fuel pellets fragmentation during a loss of coolant accident in a light water reactor. In pursuing the conceptual design of the experiment, calculations were performed to study the thermal-hydraulics boundary conditions and the fuel rod behavior during the transient. The experiment’s results encompass non-destructive and destructive examinations. In order to describe the resulting fuel fragments size distribution, a semi-empirical correlation was derived from the fractal theory.     «

An experimental investigation was conducted in hot cells on single fuel rod segments to appraise the behavior of fuel pellets fragmentation during a loss of coolant accident in a light water reactor. In pursuing the conceptual design of the experiment, calculations were performed to study the thermal-hydraulics boundary conditions and the fuel rod behavior during the transient. The experiment’s results encompass non-destructive and destructive examinations. In order to describe the resulting fue...     »

Zur Bewertung des Verhaltens der Brennstoff-Fragmentierung während eines Kühlmittelverluststörfalls in einem Leichtwasserreaktor wurden experimentelle Untersuchungen an einzelnen Brennstäben in Heißen Zellen durchgeführt. Für die Konzipierung der Untersuchungen wurden Modellrechnungen der thermohydraulischen Randbedingungen und des Brennstabverhaltens während der Transiente durchgeführt. Im Ergebnis umfassen die experimentellen Untersuchungen sowohl intakte als auch defekte Brennstoffbarrieren. Um die Größenverteilung der Brennstoff-Fragmente im Versagensfall zu beschreiben, wurde eine semi-empirische Korrelation aus der Theorie der Fraktale hergeleitet.     «

Zur Bewertung des Verhaltens der Brennstoff-Fragmentierung während eines Kühlmittelverluststörfalls in einem Leichtwasserreaktor wurden experimentelle Untersuchungen an einzelnen Brennstäben in Heißen Zellen durchgeführt. Für die Konzipierung der Untersuchungen wurden Modellrechnungen der thermohydraulischen Randbedingungen und des Brennstabverhaltens während der Transiente durchgeführt. Im Ergebnis umfassen die experimentellen Untersuchungen sowohl intakte als auch defekte Brennstoffbarrieren....     »