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Originaltitel:
Schleppmomente in Synchronisierungen von Fahrzeuggetrieben
Übersetzter Titel:
Power loss behaviour of non engaged synchronizer systems in automobile transmissions
Autor:
Wirth, Michael Andreas
Jahr:
2012
Dokumenttyp:
Dissertation
Fakultät/School:
Fakultät für Maschinenwesen
Betreuer:
Höhn, Bernd-Robert (Prof. Dr.)
Gutachter:
Höhn, Bernd-Robert (Prof. Dr.); Volk, Wolfram (Prof. Dr.)
Sprache:
de
Fachgebiet:
MAS Maschinenbau; VER Technik der Verkehrsmittel
Stichworte:
Schleppmomente, Flüssigkeitsreibung, Viskosität
Übersetzte Stichworte:
drag torque, viscosity, liquid friction
Schlagworte (SWD):
Fahrzeuggetriebe; Wechselgetriebe; Synchronisierung; Tribologie; Leerlauf; Reibungsverlust
TU-Systematik:
MAS 305d; VER 074d
Kurzfassung:
Im Rahmen der Dissertation wurden die Einflussfatoren auf die Schleppmomente von nicht geschalteten Synchronisierungen experimentell bestimmt. Einflussfaktoren, welche die Ölmenge zwischen den Reibflächen verändern, wirken sich maßgeblich auf die Schleppmomente aus. Vor allem bei hoher Ölviskosität verursacht Flüssigkeitsreibung deutlich höhere Schleppmomente als Grenzreibung. Basierend auf den Versuchen wurde ein Berechnungsverfahren entwickelt, welches die Schleppmomente beschreibt.
Übersetzte Kurzfassung:
This experimental work analyses the power loss behaviour of non engaged synchronizer systems with regard to the main influencing factors by means of a test rig. Parameters which are influencing the amount of oil between the friction surfaces impact the level of the drag torque. The drag torque at high viscosity exceeds the drag torque at dry friction. Based on the test rig results a method of calculation was developed to describe the drag torque of synchronizers.
WWW:
https://mediatum.ub.tum.de/?id=1099140
Eingereicht am:
12.04.2012
Mündliche Prüfung:
16.11.2012
Dateigröße:
7947831 bytes
Seiten:
183
Urn (Zitierfähige URL):
https://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:91-diss-20121116-1099140-0-4
Letzte Änderung:
19.09.2013
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