Stahlbetonbauteile weisen in Bereichen hoher Zugbeanspruchung häufig Risse auf. Erreichen Risse in der Betondeckung die Bewehrung, ist der Stahl bei einer Chloridbelastung nicht mehr vor Korrosion geschützt. Um die Dauerhaftigkeit direkt befahrener Parkdecks trotzdem sicherzustellen, wird im DBV-Merkblatt „Parkhäuser und Tiefgaragen“ eine Ausführungsvariante zur Vermeidung standsicherheitsrelevanter Bewehrungskorrosion aufgeführt. Dabei wird eine Chloridbelastung der unbeschichteten Betonoberfläche für eine Winterperiode in Kauf genommen, sodass eine zwangsbedingte Rissbildung weitestgehend abgeschlossen ist. Das am cbm durchgeführte und DFG-geförderte Forschungsvorhaben „Korrosionsverhalten von Stahl in Beton bei Anwendung des Instandsetzungsprinzips W-Cl bei gerissenem chloridbelasteten Beton“ dient zur Klärung der Fragestellung, ob bei nachträglicher Abdichtung gerissener, befahrener Betonoberflächen standsicherheitsrelevante Korrosion im Rissbereich auftreten kann, bzw. inwiefern ein bereits initiierter Korrosionsprozess durch eine Beschichtung tatsächlich zum Erliegen kommt. Im Rahmen dieses Beitrags wird zunächst das Versuchsprogramm des genannten DFG-Forschungsvorhabens erläutert. Anschließend werden erste Ergebnisse zum Korrosionsverhalten der im Labor untersuchten Makroelementprobekörper mit Biegeriss nach der kurzzeitigen Chloridexposition dargestellt.     «

Stahlbetonbauteile weisen in Bereichen hoher Zugbeanspruchung häufig Risse auf. Erreichen Risse in der Betondeckung die Bewehrung, ist der Stahl bei einer Chloridbelastung nicht mehr vor Korrosion geschützt. Um die Dauerhaftigkeit direkt befahrener Parkdecks trotzdem sicherzustellen, wird im DBV-Merkblatt „Parkhäuser und Tiefgaragen“ eine Ausführungsvariante zur Vermeidung standsicherheitsrelevanter Bewehrungskorrosion aufgeführt. Dabei wird eine Chloridbelastung der unbeschichteten Betonobe...     »