Es wurde ein Prognosemodell zur Erfassung der dreidimensionalen dynamischen Tunnel-Halbraum-Interaktion entwickelt. Das Verfahren basiert auf einer Kopplung der Integraltransformationsmethode (ITM) zur Erfassung der unendlichen Ausdehnung des Bodens und der Finite-Elemente-Methode (FEM) zur Beschreibung beliebiger Tunnelgeometrien sowie innerer Einbauten. Die Kopplung wird mit Hilfe der Substrukturtechnik im Wellenzahl-Frequenzraum vollzogen. Das erfordert die Formulierung der FEM in entsprechend modifizierter Weise. Das Vorgehen zeichnet sich durch ein hohes Maß an Effizienz aus, da das dreidimensionale Problem auf eine von den Wellenzahlen in Tunnellängsrichtung abhängige Serie von ebenen Problemen reduziert wird. Es erlaubt eine Prognose der Ausbreitung von Erschütterungen und Körperschall infolge von Zugverkehr in Tunnels. In einem Beispiel wurde die Interaktion eines nichtlinear modellierten Fahrzeuges mit einem eingebauten Masse-Feder-System zur Körperschallisolation untersucht.     «

Es wurde ein Prognosemodell zur Erfassung der dreidimensionalen dynamischen Tunnel-Halbraum-Interaktion entwickelt. Das Verfahren basiert auf einer Kopplung der Integraltransformationsmethode (ITM) zur Erfassung der unendlichen Ausdehnung des Bodens und der Finite-Elemente-Methode (FEM) zur Beschreibung beliebiger Tunnelgeometrien sowie innerer Einbauten. Die Kopplung wird mit Hilfe der Substrukturtechnik im Wellenzahl-Frequenzraum vollzogen. Das erfordert die Formulierung der FEM in entsprechen...     »

A model for the assessment of the three-dimensional dynamic tunnel-half-space interaction has been established. The model is based upon a coupling of the integral transform method (ITM) to take into account the infinite extensions of the soil with the finite element method (FEM) to consider the arbitrary shape of the tunnel and interior constructional elements. The coupling is performed using a substructuring approach in the wavenumber-frequency domain. Therefore a modified FEM description is necessary. The procedure is very efficient, because the three-dimensional problem is reduced to a series of plane problems depending on the wavenumbers in the longitudinal direction of the tunnel. The method allows the prediction of the propagation of vibrations and ground-borne sound due to moving trains in tunnels. In an example the interaction of a nonlinear vehicle with a floating slab-track which has been installed in order to reduce the emission of structure-borne sound has been investigated.     «

A model for the assessment of the three-dimensional dynamic tunnel-half-space interaction has been established. The model is based upon a coupling of the integral transform method (ITM) to take into account the infinite extensions of the soil with the finite element method (FEM) to consider the arbitrary shape of the tunnel and interior constructional elements. The coupling is performed using a substructuring approach in the wavenumber-frequency domain. Therefore a modified FEM description is ne...     »