Für die Gestaltung von Fahrzeugen spielt heute der Komfort eine herausragende Rolle. Ein Teil des Komfortempfindens im Fahrzeug ist durch die Kontaktkräfte zwischen Mensch und Sitz bestimmt. In dieser Arbeit wird der Zusammenhang zwischen den subjektiven Komfortwertungen von Versuchspersonen und der Kräfteverteilung auf dem Sitz mit Hilfe von Sitzversuchen systematisch untersucht. Der besondere Ansatz im Gegensatz zu bisherigen Arbeiten liegt in der individuellen menschbezogenen Auswertung der Druckdaten. Aus Lastverteilungen mit keinem oder nur sehr geringen Missempfinden ergeben sich durch Mittelung detaillierte Sollvorgaben für die Verteilung der Last auf die Rücken- und Gesäßfläche. Im Sitzentwicklungsprozess können diese Lastverteilungen als Zielvorgabe dienen.     «

Für die Gestaltung von Fahrzeugen spielt heute der Komfort eine herausragende Rolle. Ein Teil des Komfortempfindens im Fahrzeug ist durch die Kontaktkräfte zwischen Mensch und Sitz bestimmt. In dieser Arbeit wird der Zusammenhang zwischen den subjektiven Komfortwertungen von Versuchspersonen und der Kräfteverteilung auf dem Sitz mit Hilfe von Sitzversuchen systematisch untersucht. Der besondere Ansatz im Gegensatz zu bisherigen Arbeiten liegt in der individuellen menschbezogenen Auswertung der D...     »

Nowadays, comfort plays a prominent role for the design of automobiles. One aspect of comfort in automobiles depends on the contact forces between human and seat. In this thesis the relationship between subjective comfort ratings of test subjects and the force distribution on the seat is systematically investigated by performing seating experiments. In contrast to works done before, the new approach here is the use of a individual, human centered analysis procedure. From load distributions with no or very slight subjectively rated discomfort mean load distributions for back and buttocks are derived. These load distributions can be used as a goal to reach in the seat development process.     «

Nowadays, comfort plays a prominent role for the design of automobiles. One aspect of comfort in automobiles depends on the contact forces between human and seat. In this thesis the relationship between subjective comfort ratings of test subjects and the force distribution on the seat is systematically investigated by performing seating experiments. In contrast to works done before, the new approach here is the use of a individual, human centered analysis procedure. From load distributions with...     »