Ausgehend von der Beobachtung, dass in den Fahrerarbeitsplätzen heutiger Personenkraftwagen sehr oft die seit vielen Jahren bekannten Regeln der Systemergonomie verblüffend wenig beachtet werden, möchte sich diese Arbeit sehr grundsätzlich mit dem Thema Bedienelemente befassen. Es wird daher eine systematische Analyse der wesentlichen Komponenten eines Anzeige- und Bedienkonzeptes für Kraftfahrzeuge durchgeführt. Für die Nutzerfunktionen selbst, die die Basis jeder Anzeige und Bedienung darstellen, sowie für die Bedienelemente, die Anzeigenelemente und die Bedienorte werden umfassende Kriterien festgelegt und Eigenschaften analysiert. Für die Anzeigenelemente und vor allem für die Bedienelemente werden vollständige Baukästen aufgestellt, also Kataloge, die alle möglichen, systemergonomisch unterscheidbaren Stereotypen auflisten. Für beide Komponenten wird außerdem jeweils eine Methode entwickelt, die das optimale Bedienelement und das optimale Anzeigenelement für eine Nutzerfunktion aus systemergonomischer Sicht festlegt. (Womit wird bedient?) Ebenso wird eine Methode erarbeitet, die den Bedienort und den Anzeigeort sowie die benutzerorientierte Gruppierung von Funktionen mit anderen bestimmt. (Wo wird bedient?) Die genaue Gestaltung der einzelnen Bedien- und Anzeigenelemente wird ebenfalls betrachtet und unter Berücksichtigung systemergonomischer Grundlagen sowie aktuellster Erkenntnisse ein Optimum aus Sicht der Bedienbarkeit vorgeschlagen. (Wie genau sieht das Bedienelement aus?) Damit ist eine umfassende Behandlung der Bedienung und Anzeige einer Funktion gegeben. Dabei wird die Funktion als die für den Benutzer entscheidende Einheit in den Mittelpunkt gerückt – von ihr ausgehend werden die weiteren Schritte unternommen. Es wird jeweils ein systemergonomisches Optimum festgelegt, wo eine Funktion bedient werden sollte, mit welchem Bedienelement, und wie dieses Bedienelement konkret gestaltet sein sollte. Innerhalb gewisser Grenzen wird dasselbe auf Seiten der Anzeige durchgeführt.      «

Ausgehend von der Beobachtung, dass in den Fahrerarbeitsplätzen heutiger Personenkraftwagen sehr oft die seit vielen Jahren bekannten Regeln der Systemergonomie verblüffend wenig beachtet werden, möchte sich diese Arbeit sehr grundsätzlich mit dem Thema Bedienelemente befassen. Es wird daher eine systematische Analyse der wesentlichen Komponenten eines Anzeige- und Bedienkonzeptes für Kraftfahrzeuge durchgeführt. Für die Nutzerfunktionen selbst, die die Basis jeder Anzeige und Bedienung darstell...     »

Due to the observation of several cockpits of current passenger vehicles astonishingly little observing the recommendations of Ergonomics which are known for many years, this thesis wishes to issue the control elements on a very fundamental basis. It therefore contains a systematic analysis of the essential components of an automobile’s user interface. Comprehensive criteria are established and properties analysed for the customer-relevant functions themselves, which are the centre of all controls and displays, for the control- and display-units and for the possible positions of controls and displays within the vehicle's cockpit. For the display-units and especially for the control-units complete sets are compiled as catalogues of all possible, ergonomically distinguishable stereotypes. Both those components are object to the development of a method to determine the optimal control-unit and the optimal display-unit for any function from the ergonomic point of view. (Which control?) Alike a method is developed to determine the position of controls and displays within the cockpit and define the user-orientated clustering of functions. (Where is the control?) The palpable design of control- and display-units is also considered and an optimal is proposed which takes into account the ergonomic basics as well as latest results. (How exactly does the control look?) Herewith is given a comprehensive examination of the control and display of a customer-function. Hereby the function which is the relevant unit from the user's point of view is placed in the centre of observation – based upon it all further steps are taken. An ergonomic optimal is identified, where a function should be controlled, by which control-unit and how this control-unit should be designed in detail. With certain limitations the same is provided for the display-unit.      «

Due to the observation of several cockpits of current passenger vehicles astonishingly little observing the recommendations of Ergonomics which are known for many years, this thesis wishes to issue the control elements on a very fundamental basis. It therefore contains a systematic analysis of the essential components of an automobile’s user interface. Comprehensive criteria are established and properties analysed for the customer-relevant functions themselves, which are the centre of all contro...     »