Um den Reibungswiderstand von zukünftigen Verkehrsflugzeugen zu reduzieren, muss der laminar zu turbulente Übergang der Strömung, die sogenannte Transition, weiter untersucht werden. Im Rahmen dieser Arbeit wurden zwei unterschiedliche Typen von Mikrosensoren auf flexiblen Substraten zur Charakterisierung der Transition untersucht. Zum einen wurde ein mikrotechnisches Heißfilmsensorarray im Hinblick auf die industrielle Anwen-dung entwickelt. Das Sensorarray wurde in mehreren Windkanalversuchen mit Anströmgeschwindigkeiten bis zur Reisefluggeschwindigkeit validiert. Basierend auf diesen Ergebnissen wurde ein neuartiger kapazitiver Drucksensor entwickelt, bei dem eine strukturierte Schicht aus Silikon (PDMS) als Dielektrikum und zugleich als Federelement genutzt wird. Dieser Sensor wurde nach den Gesichtspunkten der Robustheit, der Herstellbarkeit und des Energieverbrauchs ausgelegt.      «

Um den Reibungswiderstand von zukünftigen Verkehrsflugzeugen zu reduzieren, muss der laminar zu turbulente Übergang der Strömung, die sogenannte Transition, weiter untersucht werden. Im Rahmen dieser Arbeit wurden zwei unterschiedliche Typen von Mikrosensoren auf flexiblen Substraten zur Charakterisierung der Transition untersucht. Zum einen wurde ein mikrotechnisches Heißfilmsensorarray im Hinblick auf die industrielle Anwen-dung entwickelt. Das Sensorarray wurde in mehreren Windkanalversuchen...     »

For the reduction of friction drag of future aircrafts the laminar to turbulent transition has to be investigated in detail. In the context of this work two different types of microsensors on flexible substrates have been developed for the characterisation of the transition. On the one hand, a microstructured hot film sensor array was developed regarding industrial application. The sensor array was validated in several wind tunnel experiments with freestream velocities up to cruise flight conditions. Based on this knowledge, a novel capacitive pressure sensor was designed, where a structured layer of silicone (PDMS) is used as dielectric and as spring element. This sensor was constructed on considerations concerning robustness, fabrication and the energy consumption.     «

For the reduction of friction drag of future aircrafts the laminar to turbulent transition has to be investigated in detail. In the context of this work two different types of microsensors on flexible substrates have been developed for the characterisation of the transition. On the one hand, a microstructured hot film sensor array was developed regarding industrial application. The sensor array was validated in several wind tunnel experiments with freestream velocities up to cruise flight condit...     »